문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 수인·분당선 (문단 편집) == 기타 == * 왕십리 ~ 인천 전 구간 완주 시 2시간 38분이 소요된다. * 한국철도공사 전동차들에서는 개통 당시부터 안내방송이 개정되어 "수인분당선"으로 송출되었지만("수인분당선으로 갈아타실 고객께서는 이번 역에서 내리시기 바랍니다."), 서울교통공사 전동차에서는 개통 당시는 개정되지 않고 그대로 "[[수도권 전철 분당선|분당선]]"이나 "[[수도권 전철 수인선|수인선]]"으로 송출되는 경우가 있었다("수원이나 왕십리 방면으로 가실 고객께서는 분당선으로 갈아타시기 바랍니다.") 그러다 2020년 12월부터 [[선릉역]], [[왕십리역]], [[도곡역]], [[수서역]], [[한대앞역]], [[수원역]] 등에서 안내방송이 개정되기 시작하였다("수서, 왕십리, 인천방면으로 가실 고객께서는 수인분당선으로 갈아타시기 바랍니다."). * [[수도권 전철 1호선]](200.6km)과 [[수도권 전철 경의·중앙선]](134.2km)의 뒤를 이어 수도권 전철에서 3번째로 긴 노선(108.1km)이다. 두 노선이 직결하게 되면서 [[인천광역시]] ([[중구(인천광역시)|중구]] - [[미추홀구]] - [[연수구]] - [[남동구]]) - 경기도 ([[시흥시]] - [[안산시]] - [[화성시]] - [[수원시]] - [[용인시]] - [[성남시]]) - [[서울특별시]] ([[송파구]] - [[강남구]] - [[성동구]] - [[동대문구]])를 잇는 거대한 수도권 남부간선철도가 형성되었다. * 경의·중앙선 다음으로 26년이 걸려 두 노선이 합쳐진 노선이 되었다. * 수인·분당선보다 앞서 직결운행을 한 [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 있는데 노선 길이가 수인·분당선보다 30km 정도, 배율로 따지면 1.25배 정도 긴데도 기점~종점까지 걸리는 시간이 문산~용문 최단 159분, 왕십리~인천 157분으로 비슷하다. 경의·중앙선은 적은 수의 역을 길게 배치한 것이고, 수인·분당선은 많은 역을 짧게 배치한 것이다. * 본 노선에서 [[롯데백화점]]과 연결된 역이 청량리역, 한티역, 수내역, 수원역, 중앙역으로 총 5개 있다. 메이저 점포는 없고 5개 점포([[롯데백화점 청량리점]], [[롯데백화점 강남점]], [[롯데백화점 분당점]], [[롯데백화점 수원점]], [[롯데백화점 안산점]]) 모두 매출이 고만고만한 편이다. * 구간수요 위주의 노선이기 때문에 청량리·왕십리에서 인천까지 가는 다이어는 [[근성열차/대한민국|근성열차]]로 분류되기도 한다. * 수인·분당선의 양끝 종착역인 청량리역과 인천역, 그리고 수인선과 분당선이 나뉘는 기준점이 되는 수원역은 셋 다 1호선과의 환승역이라는 공통점이 있다. 그래서 1호선과 수인·분당선은 청량리~수원~오이도~인천~구로~서울역~청량리로 돌아오는 하나의 거대한 순환선 구조를 이루고 있다. 이들을 합치면 경원선(청량리~왕십리), 분당선(왕십리~수원), 수인선(수원~한대앞), 안산선 공용(한대앞~오이도), 수인선(오이도~인천), 경인선(인천~구로), 경부선(구로~서울역), 서울 지하철 1호선(서울역~청량리)까지 7개의 노선 계통이 연결된다. * 오이도~한대앞은 4호선(안산선)과 [[선로공유]]를 한다. 서류상의 철도거리표 고시에도 그렇게 되어 있다. 이런 공용구간은 수도권 전철 경춘선 열차가 상봉에서 청량리까지 연장되면서 청량리~상봉에 그 전례가 있다. 그곳은 애당초 운행하는 경춘선 열차가 적고, 구간도 길지 않아 큰 문제가 생기지 않았다. 그런데 2020년 수인선 추가 개통 후 생기는 공용 구간은 이것보다 구간도 길고, 배차도 통상적인 수도권 전철 배차 간격이다. 이 구간을 전체 환승역으로 표기할지, 양 끝 역인 한대앞역과 오이도역만 환승역으로 표기할지의 문제가 제기되었다. 특히 4호선이나 수인분당선 단독 노선도에 각 역마다 환승표시 화살표를 만들어야 하는 문제도 발생하였다. 이는 역시나 국내 도시철도, 광역철도에서 이런식의 공용 운행이 낯설기에 벌어진 일이라 할 수 있다. 예컨대 과거 국철시절 용산-성북 운행계통을 다른 색상으로 분리하지 않고 남색으로 연결해 표시하였다. 반면 [[워싱턴 메트로]]와 같이 건설단계에서부터 이런 공용 운행을 염두에 둔 노선은 양끝역을 제외하고는 공용 구간의 환승 표기를 하지 않는다. * 2020년 9월 해당 구간에 새로 부착된 노선도에 따르면 공용 구간을 전부 환승역으로 표기하고, 해당 공용 구간 노선을 별도로 표기하였다. * 2022년부터 사용되는 차내 지도병기형 노선도에는 공용 구간의 양 끝만 환승역으로 표기하고, 파란색 4호선 선을 하나 덧 대는 방식으로 바꾸었다. 이후 [[서해선 전철]]의 경의·중앙선 공용구간에도 이와 같은 표기가 도입되며 정착되었다. * 평일보다 휴일 막차가 늦다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기